亚洲最大买家——中国全额征收燃油消费税，料将进一步遏制其燃油进口，打碎了中国或将成为解决亚洲市场供应过剩问题出路的希望。

　　进口减少对中国电力行业打击最为严重。中国近期出现了最为严重的电力短缺，因燃油价格上涨且国家控制电价导致电厂亏损。

　　一新加坡交易商表示，“除直供炼厂的原料需求外，中国燃油需求状况非常糟糕，特别是电厂用燃油。中国需求进一步减少的话，将使亚洲市场供大于求的局面恶化。中国仍是供应过剩出路的希望越来越渺茫了。”

　　2007年中国月均燃油需求同比下降16%至187万吨，在用煤量已达纪录水平的情况下，亚洲燃油价格猛涨令华能国际电力股份和大唐发电等电力企业雪上加霜。

　　2006年中国燃油需求旺盛，180CST燃油较现货价差为每吨平均升水3-5美元，今年随着新的产能出现，该价差则为平均贴水1-2美元。

　　燃油进口量萎缩

　　中国财政部和国家税务总局日前下发文件规定，自今年1月1日起，对石脑油、溶剂油、润滑油按每升0.2元征收消费税，燃料油按每升0.1元征收消费税，即恢复按法定税率征收。

　　目前进口燃油每吨成本在500美元左右，已接近纪录高位，全额征收燃油消费税将使进口成本每吨增长10美元，或2%.对那些使用燃油作为原料的独立炼厂来说，此举将进一步削减其正在萎缩的利润，这些炼厂已被迫连续数月减产。

　　一北京的燃油交易商表示，“燃油业务正在逐年递减。我们的业务增长非常缓慢。新税率增加了进口商和小炼厂的额外负担。”

　　随着国际燃油价格在过去两年增长了近一倍，中国的小型电厂大都淡出了燃油进口行列，转向国内更为廉价的低品质供应，从而减少了中国对180CST燃油的需求。该指标燃油一度占中国燃油进口的三分之一。

　　中国全额征收燃油消费税令交易商感到意外，目前燃油消费税已和柴油相当（每吨117.6元），国内市场刚刚摆脱了四年来最为严重的柴油短缺状况，可能因此再度出现短缺。